Chequee Nissan ESFLOW, un concept de alto voltaje

La estrella del Salón de Ginebra de Nissan será este prototipo que se desvela mañana a las 13:15 horas. Es el Nissan ESFLOW, un deportivo eléctrico biplaza con propulsión trasera. No es un modelo de producción, aunque podemos intuir que la nueva generación de la saga Z podría tener estos rasgos.

Tiene dos motores eléctricos adelantados al eje trasero, uno por rueda, la potencia no la sabemos. Eso sí, llegaría a 100 km/h en menos de 5 segundos y tendría carga para 240 km. Utiliza la tecnología del Nissan Leaf, pero adaptada a la deportividad y a una autonomía superior, ya que el consumo también aumentaría.

Se ha buscado hacerlo lo más ligero posible, porque en estos coches cada gramo cuenta. Además de ligero, el reparto de pesos queda a la altura de la cadera del conductor, ya que las baterías son planas y bajo el piso, y a diferencia de un coche normal, el reparto se mantiene siempre igual. En un coche normal, lo que se vacía el depósito influye en los pesos.

Se ha diseñado completamente desde cero, por lo que la colocación de las baterías y motores está optimizada. Nissan no habla de datos de tamaño de maletero o dimensiones, eso queda para los asistentes al Salón de Ginebra. Tampoco aclaran cuánto tiempo llevaría recargarlo en cualquier tipo de enchufe.

En el interior nos dicen que hay cuatro pantallas LCD multifunción, nos lo tenemos que creer porque solo hay imágenes exteriores. Pese a la ligereza, dicen que tiene materiales tapizados en piel y tela, por lo que no sería un coche “básico”. Apunta a tener mejor interior que el Nissan 370Z actual.

En la calle ya existe un deportivo eléctrico real, el Tesla Roadster las prestaciones de este prototipo son algo inferiores (autonomía y 0-100 km/h). Tiene un detalle curioso, y es que las tomas de recarga se encuentran bajo los cantosos faros delanteros, en esas tomas de aire.

Nos tenemos que ir acostumbrando a este tipo de prototipos, porque los deportivos eléctricos también tienen su nicho de mercado, aunque de momento solo para los presupuestos más holgados al ser una tecnología muy cara a día de hoy.